광명시, 구일역 광명 방면 보행통로 2030년 조성 목표, 보행거리 470m에서 170m로 단축

광명시민이 30년 넘게 먼 길을 돌아 이용해야 했던 구일역의 광명 방면 보행통로 조성에 청신호가 켜졌다.

광명시는 국토교통부 대도시권광역교통위원회가 지난 8월 31일 고시한 ‘제4차 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획(2026~2030)’에 ‘구일역 환승센터’ 사업이 수도권 신규사업으로 반영됐다고 4일 밝혔다.

‘구일역 환승센터’ 사업은 수도권 전철 1호선(경인선)인 구일역과 광명시 철산1동을 연결하는 출입 보행통로와 소규모 환승시설을 조성하는 사업이다. 총사업비 148억 원을 투입해 2030년 조성을 목표로 진행한다.

구일역 환승센터 사업의 필요성과 추진 방향이 정부의 중장기 국가정책에 공식적으로 담기면서 사업 진행에 한층 힘이 실리게 됐다.

특히 정부가 이번 계획에서 환승센터 활성화를 위한 재정지원 강화를 주요 정책과제로 제시한 만큼, 광명시는 안정적으로 국비를 확보해 사업에 속도를 낼 계획이다.

구일역은 1995년 2월 안양천 위에 개통한 수도권 전철 1호선 역이다. 광명시 철산동과 바로 맞닿아 있지만, 출입구가 서울 구로 방면에만 있어 광명시민은 역을 눈앞에 두고도 먼 길을 돌아 이용해야 했다.

광명 방면에서 구일역을 이용하려면 사성보도교를 이용하거나 안양천 둔치로 내려갔다가 다시 올라오는 우회 동선을 이용해야 해 어르신과 장애인, 유모차 이용자 등 교통약자에게 큰 불편이 이어졌다.

이번 사업으로 출입 보행통로가 조성되면 광명 방면에서 구일역 승강장까지의 보행거리가 470여 미터에서 170여 미터로 크게 줄어든다. 이와 함께 엘리베이터 등 교통약자 편의시설도 설치돼 휠체어와 유모차 이용자도 보다 편리하게 구일역을 이용할 수 있다.

또한 마을버스 광명01번·02번 등 버스노선과 구일역 간 환승이 편리해지고, 철산동과 광명동 일대 재개발·재건축에 따른 교통수요에도 대응할 수 있을 것으로 기대한다. 7호선 광명사거리·철산역, 1호선 개봉역 등에 집중되는 철도 이용객을 분산하는 데에도 도움이 될 전망이다.

박승원 광명시장은 “국비 확보와 설계, 관계기관 협의에 속도를 내 하루라도 빨리 편리하고 안전하게 구일역을 이용할 수 있도록 할 것”이라며 “주요 교통거점의 접근성을 높여 시민 누구나 광명 어디서든 원하는 곳으로 편리하게 이동하고, 더 나은 교통서비스를 누릴 수 있는 도시를 만들겠다”고 밝혔다.

광명시는 시민들의 오랜 불편을 해소하기 위해 구일역 이용환경 개선을 공약사업으로 정하고 지속적으로 사업을 진행해왔다.

시는 2024년 ‘구일역 광명방면 출입구 및 환승시설 설치’를 위한 기본설계 용역을 완료한 데 이어 한국철도공사(코레일), 한강유역환경청 등 관계기관과 사업 진행 방안을 협의해 왔다. 동시에 국토교통부와 대광위에 국가 기본계획 반영을 지속적으로 건의하며 사업의 필요성을 알려왔다.

지난해 3월에는 철산1동 행정복지센터에서 장애인단체와 인근 주민이 참여하는 간담회를 열어 구일역 이용 과정에서 겪는 교통약자의 이동 불편을 직접 듣고 사업 진행 필요성에 대한 시민 의견을 수렴했다.

이러한 노력 끝에 구일역 환승센터가 이번 기본계획에 반영되면서, 시민들의 오랜 바람이 국가 차원의 사업으로 한 단계 더 위상이 높아졌다.

광명시는 앞으로 관계기관과 긴밀히 협의하며 설계에 속도를 내고, 안정적인 국비 확보에도 행정력을 집중해 2030년까지 사업을 차질 없이 마무리할 계획이다.